▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌

سه شنبه 29 آبان 1397 Tuesday 20 November 2018 11 ربیع‌الاول 1440

آخرین اخبار سایت

خودرو و جاده در پيكار با زندگي

سايت خبري ويرا

سايت خبري ويرا / تصادفات جاده ای به عنوان دومین عامل مرگ ومیر در ایران شناخته شده است تا جایی که بانک جهانی وضعیت حوادث جاده ای در ایران را بحرانی تلقی کرده و عنوان داشته ایران در بین 190 کشور نا امن از نظر خطر تصادفات رتبه 189 را به خود اختصاص داده است و تنها کشور سیرالئون در غرب آفریقا پایین تر از ایران قرار دارد.

در دنیا به ازای هر 10 خودرو 9 نفر کشته می شوند و این آمار در ایران به ازای این تعداد خودرو 37 نفر جان خود را از دست می دهند و این یعنی میزان تلفات جاده ای در سال با میزان تلفات یک جنگ جهانی تمام اعیار برابری می کند.مرکز تحقیقات پزشکی قانونی در یک بررسی آماری 10 ساله مرگ و میر تصادفات جاده ای را این گونه گزارش می دهد که در هر ساعت 7/2 نفر ایرانی در اثر تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند.

در ایران بیشترین حمل کالا و مسافر به وسیله ماشین و از طریق جاده ها صورت می گیرد و از طرفی افزایش روزافزون خودرو و عدم گنجایش جاده ها و قدیمی و مستهلک بودن آنها گره های ترافیکی ایجاد در نتیجه میزان تصادفات را بالا می برد.ممعمولا در یک حادثه تصادف چهار عامل انسانی ، جاده ، وسیله نقلیه و محیط دخیل هستند.هر چند در بررسی های به عمل آمده نیروی انسانی را بیشترین عامل تصادفات ذکر نموده اند ولی نباید از غیر استاندارد بودن جاده ها و غیر مطمئن بودن وسایل نقلیه به راحتی گذشت.

 غیر مطمئن بودن وسایل نقلیه یکی از عوامل تصادفات می باشد بگونه ای که در کشور خودروهایی تولید می شوند که مورد استتفاده اکثر مردم قرار می گیرند و این خودروها از امنیت کامل برخوردار نبوده و حتی از آنها به عنوان قاتل یاد می شود کما اینکه همچنان تولید و مورد بهره برداری قرار می گیرند و از طرفی بعضا بعضی شرکتهای خارجی با قالب کردن خودروهای غیر مرغوب و نقص دار موجب افزایش میزان تلفات جاده ای نیز می شوند.

غیر استاندارد بودن جاده ها خصوصا در مناطق دور افتاده و غیر برخوردار یکی دیگر از عوامل تصادفات می باشد. در این گونه مناطق چه بسا نقاط کور و حادثه خیزی سالهای سال حادثه آفریده و قربانیان زیادی را به کام مرگ می فرستد ولی هیچ گونه اقدام عاجلی در جهت رفع آنها صورت نمی گیرد.وضعیت جاده ها در استان محروم و دورافتاده ای مثل ایلام که امروزه دروازه اعتبات عالیات می باشد در حد مطلوب نبوده ، بطوریکه دکتر امیریان یکی از معاونان وزارت نفت که در جریان تفاهمنامه چهار بانده کردن جاده دهلران اندیمشک برای تسهیل تردد زوار اعتبات عالیات حضور یافته بود با بیان این مطلب که جاده های این مناطق همان جاده های زمان جنگ می باشند و کار آنچنانی در حوزه راه در این منطقه صورت نگرفته است و این یک واقعیت تلخی است که اکثر جاده های استان ایلام که فاقد بزرگ راه نیز می باشد در برمی گیرد. به عنوان نمونه اربعین امسال مرز بین المللی مهران شاهد تردد میلیونی دوست داران اهل بیت عصمت و طهارت بود و با وجود خطرات احتمالی جز شنیدن اخبار تصادفات خطری دیگر آنها را تهدید ننمود.

در پایان باید اشاره کرد که تصادفات جاده ای نه تنها موجب از بین رفتن جان آدمی بلکه از نظر اقتصادی لطمات جبران ناپذیری نیز برای کشور در بر دارد بطوریکه ضررهای اقتصادی آن را حدود 8 درصد تولید ناخالص داخلی عنوان می کنند.

آبدانان – بهروز مردانی

 

اضافه کردن نظر

در زمینه‌ی انتشار نظرات مخاطبان رعایت چند مورد ضروری است:

لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.
« ویرا » مجاز به ویرایش ادبی نظرات مخاطبان است.
« ویرا » از انتشار نظراتی که حاوی مطالب کذب، توهین یا بی‌احترامی به اشخاص، قومیت‌ها، عقاید دیگران، موارد مغایر با قوانین کشور و آموزه‌های دین مبین اسلام باشد معذور است.
نظرات پس از تأیید مدیر بخش مربوطه منتشر می‌شود.


کد امنیتی
تغییر کد امنیتی

 تبلیغات سايت خبري ويرا

      09120440191

 

 

 

 

 

 

 

 تمام حقوق سایت متعلق به پایگاه اطلاع رسانی ویرا با مجوز رسمی از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی می باشد

Template Design:Dima Group